TOTALSCHADEN?
Wie Deutschlands Autoindustrie abstürzen konnte – und der Fahrplan für den
Neustart
Das erste Insider-Buch, das die Krise diagnostiziert, die Herausforderer analysiert — und einen konkreten Transformationsfahrplan liefert.
Sachbuch · ca. 240 Seiten · Q4/2026
Inhalt
Vier Teile — eine Mission
Teil 1: Unfallforschung
Vom Dieselskandal bis zum China-Schock — wie Deutschlands Vorzeigebranche in die Krise taumelte. Eine Reise durch dreißig Jahre Automobilgeschichte: vom Aufstieg zur Weltspitze (als die deutschen Autogrößen bis zu 40 % aller DAX-Gewinne machten), über den China-Turbo (von 2 Mio. auf 34 Mio. Fahrzeuge), den Diesel-Schock und die politische Kernschmelze bis zum Verbrennerverbot. Das Buch analysiert fünf strukturellen Schwächen, die an den Rande der Katastrophe führten – und zeigt, wie China – gezielt und strategisch klug – von links überholte.
Teil 2: Mobilität von morgen
Mobility 2.0 (autonome, softwaredefinierte Fahrzeuge) und 3.0 (eVTOLs) — die Gamechanger, die die Industrie neu formen. Tiefenanalyse der Strategien von Tesla, BYD, Xiaomi und Huawei. Fünf provokante Thesen für die Mobilität von morgen und warum wir dringend ein neues mutiges Denken in Industrie, Politik und Gesellschaft brauchen.
Teil 3: Operation Phoenix
Das strategische Turnaround-Playbook: China Speed adaptieren, Stärken verteidigen, mehr Kollaboration wagen und konsequente Kundenorientierung — mit konkreten Maßnahmen und Fallstudien. Ein konkreter Fahrplan, wie sich deutsche Tanker zum Schnellboot wandeln können, wie man ein neues relevantes und zukunftsfähiges Operating Model entwickelt und wettbewerbsfähige Kostenstrukturen aufbaut.
Teil 4: Drei Szenarien
Zukunftsvisionen für 2030/2035 — die stille Aufgabe, Festung Europa oder der Phoenix erwacht. Der Patient ist krank, aber noch nicht
unheilbar verloren – sofern die Therapie jetzt beginnt und radikal genug ausfällt.
Warum dieses Buch?
Die deutsche Automobilindustrie — einst Deutschlands mächtigster Wirtschaftsmotor mit 770.000 direkt Beschäftigten — steckt in einer existenziellen Krise. BYD verkauft mehr Elektrofahrzeuge als die gesamte deutsche Automobilproduktion. Xiaomi brachte sein erstes Serienfahrzeug in unter 3 Jahren profitabel auf die Straße. Die Entscheider in Industrie, Politik und Gewerkschaften brauchen jetzt fundierte Analysen und gangbare Lösungswege.
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